牽引�(jī)的發(fā)展趨�(shì)
�(shí)間:2016-08-18 �(lái)源:www.fbzsw.com �(diǎn)擊量�
在機(jī)車或�(dòng)車上用于�(qū)�(dòng)一根或幾根�(dòng)輪軸的電�(dòng)�(jī)。牽引電�(dòng)�(jī)有多種類�,如直流牽引電動(dòng)�(jī)、交流異步牽引電�(dòng)�(jī)和交流同步牽引電�(dòng)�(jī)�。直流牽引電�(dòng)�(jī),尤其是直流串勵(lì)電動(dòng)�(jī)有較好調(diào)速性能和工作特性,適應(yīng)�(jī)車牽引特性的需�,獲得廣泛應(yīng)�?!恳�?dòng)�(jī)的工作原理與一般直流電�(dòng)�(jī)相同,但有特殊的工作條件:空間尺寸受到軌距和�(dòng)輪直徑的限制;在�(jī)車運(yùn)行通過(guò)軌縫和道岔時(shí)要承受相�(dāng)大的沖擊振動(dòng);大、小齒輪嚙合不良�(shí)電樞上會(huì)�(chǎn)生強(qiáng)烈的扭轉(zhuǎn)振動(dòng);在惡劣環(huán)境中�(yùn)�,雨、雪、灰沙容易侵入等。因此牽引電�(dòng)�(jī)在設(shè)�(jì)和結(jié)�(gòu)上也有許多要�,如要充分利用機(jī)體內(nèi)部空間使�(jié)�(gòu)緊湊,要采用較高�(jí)的絕緣材料和�(dǎo)磁材料,零部件需有較高的�(jī)械強(qiáng)度和剛度,整�(tái)電機(jī)需有良好的通風(fēng)散熱條件和防塵防潮能�,要采取特殊的措施以�(yīng)付比較困難的“換向”條件以減少炭刷下的火花�。兩種懸掛方�
一種是牽引電動(dòng)�(jī)和動(dòng)輪軸連接的懸掛方式,稱為抱軸式懸掛或半懸�。采用這種懸掛方式�(shí),動(dòng)輪通過(guò)軌縫和道岔所�(chǎn)生的沖擊振動(dòng)�(huì)直接傳給牽引電動(dòng)�(jī)。抱軸式懸掛適用于結(jié)�(gòu)速度低于120公里/小時(shí)的機(jī)車車輛。另一種是架承式懸�(或稱全懸�)。采用這種懸掛方式�(shí)牽引電動(dòng)�(jī)固定懸掛在轉(zhuǎn)向架�(gòu)架上,在牽引電動(dòng)�(jī)軸端和小、大齒輪之間加入各種彈性連接元件,以減小沖擊振動(dòng)的影�。架承式懸掛適用于結(jié)�(gòu)速度高于120公里/小時(shí)的機(jī)車車��
在用牽引變壓器降壓經(jīng)硅整流器或大功率晶閘管整流后供電給直流串�(lì)牽引電動(dòng)�(jī)�(shí),加在牽引電�(dòng)�(jī)上的電壓為脈�(dòng)電壓,因此這種牽引電動(dòng)�(jī)稱為脈流牽引電動(dòng)�(jī)。大功率脈流牽引電動(dòng)�(jī)的“換向”條件更加困�。此外,電動(dòng)�(jī)�(nèi)部還有一些附加損�,從而引起電�(dòng)�(jī)溫升,因此,脈流牽引電動(dòng)�(jī)在設(shè)�(jì)和結(jié)�(gòu)上還要采取一定的特殊措施,以解決“換向”和溫升兩�(gè)突出的問(wèn)��
為了解決直流和脈流牽引電�(dòng)�(jī)的“轉(zhuǎn)向”問(wèn)�,有些國(guó)家已在使用晶閘管�(wú)換向器式牽引電動(dòng)�(jī)和三相交流異步變頻牽引電�(dòng)�(jī),并在試�(yàn)以直線異步電�(dòng)�(jī)為動(dòng)力的磁懸浮高速車�。晶閘管�(wú)換向器式牽引電動(dòng)�(jī)是由一�(tái)同步電動(dòng)�(jī)和一組晶閘管逆變器組�,用
晶閘管和�(zhuǎn)子位置檢�(cè)器來(lái)代替直流牽引電動(dòng)�(jī)的換向器和炭刷結(jié)�(gòu)。這種電動(dòng)�(jī)具有直流電機(jī)的優(yōu)�(diǎn)而沒(méi)有困難的“換向”問(wèn)�。但晶閘管及其控制系�(tǒng)相當(dāng)�(fù)�,所以電子元件直接影響電�(dòng)�(jī)的運(yùn)行可靠�。三相交流異步變頻牽引電�(dòng)�(jī)�(jié)�(gòu)�(jiǎn)�,工作可�,成本低廉,是比較理想的牽引電動(dòng)�(jī)。但由于需用變頻調(diào)�,它的發(fā)展和�(yīng)用一度受到限��60年代,大功率晶閘管變頻裝置的�(fā)展使異步電動(dòng)�(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)變頻�(diào)速。各�(guó)已有較多�(jī)車和�(dòng)車采用三相交流異步變頻牽引電�(dòng)�(jī)。聯(lián)邦德�(guó)和日本在試驗(yàn)的磁懸浮高速車輛上采用直線異步電動(dòng)�(jī)。它的初�(jí)繞組敷設(shè)在地面導(dǎo)軌上,由地面的變頻電源供電以�(chǎn)生行波磁�(chǎng),調(diào)節(jié)供電電源頻率就可改變磁懸浮高速車輛的速度。次�(jí)繞組就是反應(yīng)�,裝在車輛的�(gòu)架上。初�(jí)行波磁場(chǎng)和次�(jí)感應(yīng)電流的相互作用,不僅�(chǎn)生使車輛前�(jìn)的推力,而且還產(chǎn)生磁拉力以懸浮車�,并在制�(dòng)工況�(shí)起著�(dòng)力制�(dòng)的作用�
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